2000年4月22日から5月21日まで1ヵ月間行われたリコール署名について、
選挙管理委員会への署名提出期限である5月26日の時点で最終集計を行い、
署名数が全市で 87,655筆（有権者全体の7.5％）、
受任者数（署名集めを手伝って下さった方）が 14,955名、
未成年や市外在住者、外国人からの応援署名数が 6,295筆
という結果が明らかになりました。
この署名数はリコール成立に必要な法定署名数（39万筆）に届いていないため、
地方自治法に基づき、選挙管理委員会には提出できないことになりました。

各区ごとの署名数と受任者数は、以下のとおりです。

去る4月22日から5月21日にかけて行われた神戸市長の解職請求署名の
最終集計結果は、87,655筆となりました。
先の住民投票条例否決から1年半が経ち、さらに空港も着工された中で、
組織も持たずに行った署名運動としては健闘しましたが、
法定必要数の39万筆に届かなかったという結果は、明らかに失敗と言えます。
その原因はいくつか考えられますが、共産党やその他の市民運動グループの
協力を得られなかったこと、運動の開始が大幅に遅れたことなど、
ひとえに私たちリコールの会代表者と事務局の責任であると反省しております。

今回の運動は空港問題に端を発し、徹底して住民自治にこだわった運動でした。
それは、一昨年の住民投票条例否決に端的に示されるように、
いまや危機に瀕している住民自治を取り戻し、
ひいては民主主義を建て直そうとする果敢な試みでした。
残念ながら大きなうねりにはなりませんでしたが、
一定の意思表示の役割を果たしたという意味では、十分な価値を持つものであります。

このリコール運動の結果をもって、空港問題に最終的な決着がついたとか、
現神戸市政が信任されたというような速断は控えるべきです。
空港着工後のあきらめムードの中で、いち政策に過ぎない神戸空港について、
｢市長の解職も辞さない｣という強い態度で反対し行動した市民が
8万5千人も存在するという客観的事実を見逃してはなりません。
そして今回の署名の背景にある、あきらめて行動しなかったサイレント･マジョリティーの
声を汲み取ることこそ、行政および議会の責務ではないでしょうか。

残念ながら今後、神戸空港をストップさせる手段はまだ見つかっておりません。
しかし今回の運動に取り組んで下さった市民の情熱と汗は、非常に尊いものです。
そのような、自ら判断して行動する成熟した市民が
神戸には多数いらっしゃるということに思いを新たにして、
私たちは今後も空港ストップの現実的な可能性を追及し続けるとともに、
神戸市政の変革を目指す運動を継続することを表明いたします。

最後に、この運動に取り組み、ご協力くださった方々に
心からお礼申し上げるとともに、改めてリコール失敗をお詫び申し上げます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2000年5月26日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　神戸市会議員・井坂信彦

※なお、署名簿や受任者名簿は厳重に管理し、名簿に基づく無断での
　 ダイレクトメール送付などは一切行わない事をここにお約束いたします。