4年に一度の市長選挙のチャンスがやってきました。
珍しく5人も立候補者がいるということは、それだけ今の神戸市には問題点が多いということです。
今回の選挙の争点は、�@神戸空港　�A財政再建　�B経済復興の3点に絞られてきています。

�@ 神戸空港に賛成か反対か？　反対の場合はどのように処理するのか？
�A 役所の抱える3兆円の借金をどう減らすか？　毎年収入より支出が上回る体質をどう改善するか？
�B 失業率7％と全国水準を上回る景気をどのように回復するか？　震災復興をどうするか？

各候補者の解決策を、新聞記事や公開討論会の発言から抜き出してまとめてみました。

しかし何よりも大切なのは、公約を実行出来るだけの実力やスタッフを持っているかどうかです。
ぜひ、街頭演説にも少し立ち止まって、各候補者の人物を見極めてください。

また、学生さんが作ってくれた下記のホームページもご参照ください。

http://gooside.com/mogimogi/　子ども模擬投票ホームページ（各候補者ページへのリンクあり）

http://www.kobe-np.co.jp/rensai/kobe-tou/index.html　神戸新聞社の選挙関連ページ

｢井坂信彦･神戸市議がインターネットで市長を公募｣という記事が朝日新聞1面に載ったのが1月。
政党や組織に頼らない市長を擁立して当選させるために「どうする神戸」という会を催したのが2月。
政治に関心が無かった若い層を巻き込みながら、様々なイベントを開催し、
候補者が乱立してしまった8月には公開討論会を連続開催もしました。

その頃の私は、若き国際人･元ＷＨＯの中江章浩さんを応援するつもりでいたのですが、
色々と話し合った末に、市政改革派の乱立による共倒れを避けるために中江さんが立候補を断念し、
私は結局、大きな流れに合流する形で元･日銀神戸支店長の木村史暁さんを応援することにしました。

勝ち目は無くとも、自分の理想に少しでも近い候補者を応援するべきか？
今回の選挙ではずいぶん迷った末に、現実的に勝ち目のある木村史暁さんを応援することを決めました。
無党派市長を当選させる夢は、また次の選挙まで大事に残しておきます。
決めたからには細かいことにはこだわらず、木村史暁さんを全力で応援していきます。

｢どうする神戸｣に集まってくれた若い人たちの中から、公開討論会を開いてくれたり、
神戸市の問題点を指摘するビラを作って配ってくれたり、投票率アップ活動をしてくれたり、
子ども模擬投票を企画してくれたり、色々な面白い活動が生まれました。
彼らが今後も神戸の政治に対して行動を起こし続けてくれるよう、活動を発展させたいと考えています。

9月21日から10月10日まで開かれていた公営企業（バスや上下水道、病院など）の決算議会では、
路線が短縮された市バス91･92系統をめぐって大激論が交わされました。

自民･公明･民主の与党議員と市役所は「市バス事業部の赤字を減らすためには仕方ない」という立場、
共産･新社会の野党議員は「赤字になっても構わないから市バスを復活させろ」という立場でしたが、
私は廃止した路線に民間バスを誘致することを提案しました。

私はちょうど1年前の決算議会でも市バスの運営を民間会社に任せる｢京都方式｣を提案しましたが、
その時は｢民営化＝市バス職員の解雇｣というように捉えられて反発されました。
その後1年間で、京都市はバス路線を維持したままコストを3割も削減できたのに対し、
神戸市は赤字でバス路線が維持できなくなる、という本末転倒の事態になってしまいました。

来年2月の規制緩和で民間バスの参入が自由化されますので、それまでに民間バス会社と話し合って、
91･92系統の路線に参入してくれるよう働きかけるべきだと議会で提案しましたが、
神戸市は｢民間バスの参入に負けないように、市バス事業部の赤字体質を改善する｣と守りの姿勢です。
守るべきなのは｢市バス事業部｣なのか「バス路線」なのか？　
神戸市は原点を見失っています。

今回も全ての部局の決算審査を一人でやりました。主な質問は以下のとおりです。

１、市民病院で病児保育（病気の子供を一時預かりするサービス）を始めてはどうか？
２、水の使用量はこれ以上増えないのに、なぜダムや下水処理施設をこれ以上建設するのか？
３、環境型下水システムとして、雨水の貯留･浸透･再利用施設に対する補助制度を創設してはどうか？